近几十年来，我国汽车领域经过了30多年的发展，从刚开始纯进口到后来的合资建厂，再到现在的自主品牌崛起，百家齐放的局面，也让人比较欣慰，但是每一步都走得如履薄冰，哪怕是像长安汽车一样底蕴深厚的国产龙头汽车企业也可以说是举步维艰。虽然如今也取得了一些成就，但是相对于国外上百年的汽车发展史和技术资源优势来说，国产汽车企业的核心竞争力还不够，技术优势不明显。正式因为如此，集合各行各业专业所长，共同来提升汽车的制造和配置水平，让其更加贴近生活，是当前比较热门的方式。长安汽车最近就开展一系列大动作，与国内多家企业实行跨领域跨、专业的合作，相互提供优势技术的资源，成为彼此互相信任的合作伙伴，一致对外方可取胜，这便是长安汽车如今的合纵连横之策。

新能源汽车是当前时代的热门，而谁掌握核心动力能源技术谁就掌握了话语权。宁德时代是一家汽车动力电池制造企业，得益于国家对新能源电池的政策倾斜，宁德时代仅用了短短六年便从一个默默无闻的小公司到今年超越松下成为销量世界第一的动力电池企业，一跃成为新能源企业巨头，其成长速度让人诧异。而其主要业务包括动力电池系统、储能系统和锂电池材料等三个方面，其中运用的核心技术均处于世界前端。而就在2017年6月，而长安汽车通过间接持股的方式，在宁德时代当中掌握了一定的话语权，也代表着其掌握了新能源汽车发展的动力源泉，不得不说长安这一手合纵玩的漂亮。

2017年3月，长安汽车与科大讯飞展开战略合作。科大讯飞是智能语音与人工智能领域行业的佼佼者，长安与其展开合作，主要是为用户在用车、出行和生活方面提供便捷、经济的服务和愉悦、美好的驾驶体验。作为中国汽车品牌领导者，长安汽车与科大讯飞的深度融合，印证了长安汽车纵向深入布局智能化领域的战略方向。

说完了合纵咱们来说说连横。说到底，新能源汽车的动力还是电，没有电一切都是空谈，电能转化储存的速度也是当前急需解决的问题。就在今年9月7日，长安与国网达成战略合作意向，长安将利用自身造成上的技术沉淀为载体，国网将利用自强大的供电网络为依托，双方强强联手，在电动汽车的前端和后端打造汽车生态圈，利用自身优势技术资源，实现短板的互补，彻底解决新能源电动车的续航问题。国家电网的地位不用赘述，长安与国家电网展开战略合作，有着国家电网雄厚的财力和前端技术支持，相信不论是在动力还是充电系统的方面一定都有质的飞跃。

其次，2017年12月1日，长安与一汽、东风共同签署战略合作框架协议，以发明新技术和拓展汽车海外市场为中心。加强在汽车动力研究等领域的合作。众所周知，长安，一汽、东风可以说是老对手了，而如今，长安与一汽、东风结成了联盟，减少内耗，休养生息，一致对外，共同拓展海外市场，这一招不可谓不高明。

此外，在解决了新能源汽车的动力系统后，长安并没有安于现状，反而与腾讯开展汽车智能化的合作。有了腾讯这个好哥们，长安便可以依托腾讯的互联网技术，与腾讯共同研发自动驾驶以及车联网等尖端科技，打造人工智能汽车，让车读懂你的需求，让驾驶变得触手可及。

沧海横流，方显英雄本色；合纵连横，不堕长安之志。长安汽车在2017-2018年间，频繁搞出大动作，加快布局新能源、智能化的战略，并在今年上上半年，推出一系列及高科技与智能化于一体的产品，这正映衬了长安汽车“引领汽车文明，造福人类生活”的使命。