说起本田雅阁的诞生，还要感谢上世纪70年代那场震惊世界的石油危机。

在此之前，美国人开的都是大马力的V6、V8之类的油老虎，但石油的短缺一下子让美国人急切需要燃油经济类的车型，但当时本田也是刚众摩托车转型到汽车生产上。

其实说雅阁，就必须先说思域，思域是早于雅阁而设计生产出来的，更前之前的1300可以说是失败的产品，在这就不再讨论了大家看下图片就可以了。

本田1300，一款销量很差的产品。见都没见过，要不是查资料，我还真不知道

本田趁着石油危机推出燃油经济型小车思域，大获成功。

一代本田思域，动力只有一台1.2L直列四缸SOHC(单顶置凸轮轴)代号EBⅠ的自然吸气水冷发动机，最

雅阁一开始并不是中大型轿车，而是一款紧凑型轿车，雅阁的出现是因为要填补思域的市场空缺，让对于思域有兴趣，但却想要更高级车型的消费者能有所选择。

一代雅阁（1976--1981）车头

一代雅阁（1976--1981）车头

一代雅阁（1976-1981年）车尾

一代雅阁（1976-1981年）车尾

为了和思域拉开档次，一代雅阁的内饰也是极尽豪华之能，不过在那个年代，有个调频调幅的收音机都是高端配置。

为了和思域拉开档次，一代雅阁的内饰也是极尽豪华之能

一代雅阁的内饰

一代雅阁的车厢内部

一代雅阁的车厢布局

真正符合石油危机的美国市场需求的是本田的杀手锏，CVCC发动机。CVCC技术，亦即Compound Vortex Controlled Combustion（复合涡流调整燃烧方式）CVCC技术实现了分层燃烧+稀薄燃烧的技术，在没有电喷的时代中，能靠机械技术做到这点，足以证明本田在发动机技术上的造诣。

CVCC技术，亦即Compound Vortex Controlled Combustion（复合涡

CVCC技术原理

CVCC发动机（图片出自汽车之家）

一代雅阁发动机，搭载1.6LCVCC技术的发动机（图片来自汽车之家）

第一批推出的几款Accord车型的百公里油耗均保持在6L左右，如此节能、实用的Accord无疑正好迎合了石油危机时期人们的需求。

第二代雅阁（1981--1985）

第二代雅阁车型创下了许多个'第一'，它是第一款在美国生产的日本车、第一款配置惯性导航仪的车型、美国最畅销的日本车型，中期改款的美规车型还搭载了本田独自开发的PGM-Fi电喷技术。到了这代车型，四挡自动变速箱、每缸三气门发动机都出现在雅阁的配置清单中。

它是第一款在美国生产的日本车、第一款配置惯性导航仪的车型、美国最畅销的日本车型

二代雅阁三厢车型

第二代车型在上市的时候，同时推出三厢和两厢车型

。

动力总成还是1.6L和1.8L两种排量，输出从64kW（86Ps）至81kW（110Ps）不等。

12气门（每缺三气门），电喷发动机，1984年啊，那时候桑塔纳还是化油器呢

在1984年的改款车型中，本田为雅阁车型首次搭载了电喷发动机，将功率、油耗、排放提高到一流水平，还真是技术狂人的碾压。

这代三厢车型的外观和上一代有很大的区别，但是内饰的风格却极为接近。此外，内饰配置向上提升不少，像是定速巡航、世界第一套速度感应式助力转向、世界第一套车高调整装置（两段式）、四门车型的阻力系数Cd值为0.37、时速100km/h时，车内中央的噪音值只有65dB。

二代雅阁的内饰，整体与一代变化不大，只是细节的优化

但是配置却很高，也是首部搭载导航系统的车型

来膜拜一下世界第一部车载导航系统

来见识一下世界首部车载导航系统。。。

本田雅阁的历史不长，但中间有太多故事，不能一次讲完。

接下来我会接续更新，点关注不迷路，感谢您的支持，您的支持就是我的动力！