创始人李鸿章，拥有百年历史

长安我们来讲讲，有些朋友可能不知道，长安的创始人是鼎鼎大名的那个李鸿章，清朝的那个。

而且长安有150年以上的历史，比福特还多40年，但一直以来长安都是个军工企业。

直到1984年下线的第一批微型货车之后，长安才从军工车企转成了民用车企的。

长安第一辆轿车1995年下线

长安真正开始做轿车还得再往后推个十年，第一辆轿车是在1995年下线的。作为一家百年历史的国企，长安的造车历史却并没有比吉利、比亚迪这些民营企业要早多少。技术经验不足，造车相对较晚所以说长安和其他车企一样，它早期还是存在着技术和经验不足的情况。汽车各零件的国产化率一直反映了车企对技术的吸收能力。就好比老师教了个公式，基础不扎实的学生只能死记硬背，基础好的学生直接消化吸收，知道怎么去推导这个公式，考试的时候稍微想一下就能写出这个公式，甚至是把这个附加题给做出来。

长安国产化率低，存在质量缺陷

90年代的时候，长安的奥拓国产化率只有60%。

作为对比，那个时候上汽桑塔纳国产化率已经90%了，由于长安用的制动软管材料不符合福特的耐久实验规范，导致刹车直接会失灵。

2013年到2016年生产的国内福特部分车型出于安全考虑又被迫召回了。

长安本土采购问题，致使翼虎断轴门

国内翼虎的断轴门，同样也是由于长安本土采购的质量不过关，这个“羊角”，就是转向节，强度比美国低了46%。

继续来说烧菜吧，虽然福特大厨烧出来的菜质量一般般。

但是长安这个学徒买来的菜它又不新鲜，导致烧出来的菜味道更差了，所以这个责任长安是要自己来承担的。

整体质量高于国外福特

那么现在怎么样，长安福特的表现其实是优于国外的福特的。

福特目前的管理和质量控制体系它是全球统一的，但是因为长安福特的整车厂比较新，所以说整体的质量表现还是要比国外的所谓的进口福特还好一点。

长安福特质量部门的总监也曾经宣称：长安福特生产出来的轿车质量在福特全球工厂中是排名靠前的。

长安福特国内工厂自动化率高

长安福特2015年建好的工厂，有着福特在亚太地区第一条钢铝混合生产线、第一条铝材冲压线、第一条全自动喷涂线。

2017年建好的工厂焊装自动化率是98%，美国工厂仅仅只有90%了。

这就好比两家同一个品牌的面包店，配方也都是一样的。但其中一家它这个面包店机器更先进一点，每次做出来的面包相比另外一家口感起伏更小，烤焦、烤坏的面包更少。

由于长安福特这个质量表现不错，福特甚至决定在中国生产全新一代的福克斯，然后再返销回美国市场。