玻利维亚风光

3月10日，随着“呜”的一声汽笛长鸣，停靠在岸边的货轮迎着朝阳缓缓启航驶向目的地———玻利维亚。

玻利维亚圣母桥桥墩设工现场

“玻利维亚圣母桥钢结构桥梁制造是我们第四个外贸项目。” 汉阳钢厂钢构分厂负责人格外自豪地告诉记者。

3年前，钢构分厂从一片黄土地发展，最开始仅能生产简单的厂房型H型钢、钢箱梁结构等产品。现如今，钢构分厂不仅承接参与墨水湖北路工程钢箱梁等省内外多项重点钢结构项目，产品还走出国门，陆续进入缅甸、孟加拉、尼日利亚等国。

去年10月9日，钢构分厂与华舟重工签订玻利维亚圣母桥钢结构桥梁制造合同。

玻利维亚圣母桥钢结构示意图

“实际上，这对于我们来说是一个全新的钢构产品，极具挑战性。”项目总指挥闫仿友介绍道，玻利维亚圣母桥为全钢桁架结构，桥梁全长360米，总重1900余吨，制孔量达20万个以上。要求孔群间距小于0.5毫米，精度达到0.5级，由全杆件拼装，杆件制孔为三维立体孔群，有别于此前制造的其他外贸桥梁，对杆件装配尺寸、铆工划线、制孔设备都有很高要求。此外，14.5米的构件预拼装高度，相当于5层楼高，安全风险比较大。

与时间赛跑，更要与精度较量。如何整合现有资源，在确保安全的前提下，保证产品质量和工期的顺利完成呢？

钢构分厂成立玻利维亚桥工程项目组织机构，针对施工制作的相关生产、技术、质量、安全难题召开分析会，制订圣母桥项目相关策划书、主要构件制作流程、质量检验大纲、预拼装安全措施等，在生产、技术、质量和安全上提供保障。

———科学安排钢构件生产，建立生产作业流水线，打破以往分阶段制作的形式，保证质量标准统一性和生产工序组织连贯性。

———根据图纸精确计算出主要材料定额和材料版幅版面尺寸，减少余料废料，制订生产工艺方案、构件制作流程、工艺余量修正等。

———明确圣母桥制造质量检验标准以及国家现行的强制性标准，严把进厂原材料质量关，加大工序检验力度，严格执行施焊焊接工艺。

———针对钢结构行业安全生产特点，有针对性地制订措施，由分厂安全员牵头，每个工段班组专人负责，现场配备相应安全设施，确保施工安全措施的落实。

“一个数字的误差就有可能导致整座桥梁装不上去。”这是项目总工肖和烈的口头禅。为保证生产顺行，肖和烈常常是白天泡在现场指挥解决技术难题，晚上又通宵达旦对数据进行反复测算。

青年职工王鳌主动请缨，要求担任圣母桥的质检主控，与其他质检人员一道严格控制中间环节工序质量，“决不能让任何一件不合格构件成为‘漏网之鱼’。”王鳌由于工作劳累肺气肿复发，为不影响工期进度，他坚守岗位直到圣母桥立体预拼装成功才肯去医院动手术。

“我们所有的杆件、连接件都是一次连接成功。所有的高强螺栓都是一次穿孔成功。”连续10天的预拼装阶段正值武汉隆冬，四工段段长王超和同事们要在14米高的钢桁架桥面上进行螺栓穿孔。由于上下非常不方便，常常是一个上午都在紧张作业，等到中午吃饭的时候才能下来休息。“虽然十分艰辛，但是能够得到甲方肯定让我们感到很值得！”年初，华舟重工相关负责人、玻利维亚交通部副部长、西班牙项目监理一行对桥梁的整体拼装、预装拱度、外观等检查验收后，纷纷竖起大拇指称赞道“very good”。 （曹景妍 张倩 王晨 ）

来源：武钢新闻APP

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